RV-reduktionsolielækage: For at forbedre effektiviteten bruger snekkegearreducere generelt ikke-jernholdigt metal som snekkegear, mens snekkegearet er lavet af hårdere stål. På grund af dens glidende friktionstransmission vil der blive genereret høj varme under drift, hvilket resulterer i forskelle i termisk ekspansion mellem forskellige dele og tætninger på RV-reduktionsanordningen, hvilket resulterer i huller i forskellige parringsoverflader. Efterhånden som temperaturen stiger, bliver olien tyndere, hvilket er udsat for lækage.
Der er fire hovedårsager. Den ene er, om RV-reduktionens materialetilpasning er rimelig, den anden er overfladekvaliteten af den indgribende friktionsoverflade, den tredje er valget af smøreolie, om mængden af tilsætning er korrekt, og den fjerde er samlingskvaliteten og brugsmiljøet i RV-reduceren.
Løsning: Sørg for monteringskvalitet. For at sikre montagekvaliteten har fabrikken indkøbt og selvfremstillet nogle specialværktøjer. Ved adskillelse og installation af komponenter såsom snekkegear, snekke, leje, gear osv. på RV-reduktionsanordningen, er det nødvendigt at undgå at bruge andre værktøjer såsom en hammer til direkte at banke dem; Når du udskifter gear, snekkegear og snekke, skal du prøve at vælge originalt tilbehør og udskifte dem i par; Vær opmærksom på tolerancepasninger, når du samler udgangsakslen.
Derudover kan følgende årsager under daglig brug nemt forårsage olielækage i RV-reduceren.
1. Under vedligeholdelse af udstyret opstår olielækage på grund af forkert fjernelse af snavs fra fugeoverfladen eller forkert valg af tætningsmaterialer.
2. Under driften omrøres olietanken voldsomt, og smøreolie sprøjter hen over forskellige dele af maskinen. Hvis der er for meget brændstof, samler der sig en stor mængde smøreolie på akseltætningen, ledoverfladen osv., hvilket forårsager lækage.
3. Urimeligt design af reduktionsstruktur
1). Inspektionsbrøndens dækplade er for tynd og let at deformere efter tilspænding af boltene, hvilket resulterer i ujævn samlingsoverflade og olielækage og kontaktfrigang;
2). Der er ingen olieretur fra olietanken, og smøreolie samler sig på akseltætningen, endedækslet, samlingsoverfladen osv., hvilket forårsager udsivning under differenstryk;
3). Udformningen af akseltætningsstrukturen på RV-reduktionen er ikke rimelig. Ved brug af en akseltætningsstruktur af olierille eller savring i det tidlige monteringstrin, hvis kontakten mellem akselhalsen og akseltætningen ikke er ideel, vil filttryktætningen svigte i løbet af kort tid, og det er let at blokering på grund af oliereturhullet i rillen.